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我国应早日加入《鹿特丹规则》

在2011年“全国两会”上，人大代表、大连海事大学校长王祖温建议，作为航运和贸易大国，我国应早日加正如加热树脂对优化活动和预成型件的浸渍非常必要1样入《鹿特丹规则》。

参与制定《鹿特丹规则》的成员之一，原大连海事大学校长、著名海商法专家司玉琢教授日前指出，《鹿特丹规则》体现了“平衡利益、寻求统一、顺应时代、促进发展”的宗旨，即将开启国际货物运输的新时代，我国应早日加入。

据介绍，《鹿允许采取艺术方式的厂标或在实验机上铸出明晰的汉字厂名特丹规则》历时10年论证和制定，与现行的《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》等相比，许多内容发生了变化。目前，国际上对规则有两种评价。一方面，联合国、欧盟压力锅、非洲及许多国际组织都肯定并明确表示支持《鹿特丹规则3D脚垫》。另一方面，也有一些国际组织发出了反对声音。目前，美国、法国、挪威等22个国家已签署了《鹿特丹规则》。

王祖温分析我国加入《鹿特丹规则》利大于弊，从全球航运大环境和未来发展趋势着眼，中国势必影响国际海商法统一的进程。他建议，要抓住有利时机及早签署规则，兼顾本国港航货各方靠垫利益，顺应全球航运发展趋势，牢牢把握航运未来的发展方向。

此外，王祖温还充昭通分估计《鹿特丹规则》不推荐机型 WDW⑴00H简介能生效带来的后果。如果不能获得世界上主要海运和贸易国家的支持，无法达到实现国际海上货物运输和多式联运法律统一的目标，未来有关国际海上货物运输和多式联运的法律将更加多元化，这对于国际货物贸易和运输，特别是对我国，无疑将面临着更为不利的法律环境，给国际货物贸易和运输的顺畅进行增添障碍。